#HazbinHelluvaMemes #ОтельХазбин #hazbinhotel #Valentino #Sera #HelluvaBoss #АдскийБосс #Striker #Blitzo

Одна любовь и две родины Иоле Торнаги. Какой была жена известного певца Фёдора Шаляпина.

Фёдор Шаляпин и Иоле Торнаги, казалось, были полными противоположностями. Он — двухметровый великан с могучим басом, она — невысокая хрупкая балерина. Он ни слова не знал на итальянском, она же почти не понимала по-русски. Российский певец и итальянская танцовщица - они долго шли навстречу друг другу, а история их взаимоотношений складывалась весьма непросто.

Молодая балерина Иоле Ло-Прести, выступающая под девичьей фамилией своей матери — Торнаги, была в Италии настоящей звездой. Она как-то вспоминала, что почти родилась на сцене. И это было правдой. Её мать, тоже балерина, прекратила выступления только за неделю до рождения девочки и неделю спустя снова вышла на сцену.

В 16 лет Иоле стала примой венецианского театра «Фениче», затем блистала в Миланском театре, а в 22 года подписала контракт на сезон во французском Лионе. В этот момент, в период расцвета её творческой карьеры, итальянской балетной труппе неожиданно предложили выступить в России. Пригласил артистов известный предприниматель, меценат и ценитель искусства Савва Мамонтов, державший оперный театр в Москве.
⠀
В России, в Нижнем Новгороде, гастролёров встречали русские артисты, среди которых был и 23-летний оперный певец Фёдор Шаляпин, к тому времени уже получивший немалую известность. Он пел в Мариинском театре в Петербурге, где ему и удалось развернуть свой сценический талант.
⠀
«Вдруг видим, издали, направляясь к нам, идёт высоченный мужчина. Он приветствовал нас, размахивая шляпой, и беспечно и весело улыбался», - вспоминала Иоле о первом впечатлении, произведенным Шаляпиным. Молодой певец простодушно предложил Торнаги и её подруге (вместе с Иоле в Россию приехала Антониетта Барбьери, тоже балерина) помочь подыскать жильё, но иностранки вежливо отказались.

А вскоре они столкнулись на репетиции. 14 мая 1896 года, в «царский день», то есть в день коронации Николая II, итальянский балет вместе с труппой Русской частной оперы Мамонтова должен был открыть только что построенный Новый городской театр оперой Глинки «Жизнь за царя».

Репетировали каждый день. Однажды итальянский балетмейстер, совершенно не знавший польских танцев, поставил их в неверных темпах, и на репетиции артисты разошлись с оркестром и в смущении остановились… Повисла тяжёлая пауза. Только в одной из лож вдруг раздался молодой раскатистый смех — Шаляпина!
— Cretino! — в негодовании крикнула ему, подойдя к рампе, одна из балерин.
— Кто кретино? — опешил Шаляпин.
— Voi!
— Но, но, но! — возразил певец. — Фёдор я! Шаляпин! Будем знакомы!
⠀
Русская публика тепло приняла итальянскую балерину Иоле Торнаги. На первых страницах газет бросались в глаза объявления: «Танцует первая балерина г-жа Торнаги», «Флорентийские цветочницы» с участием Торнаги имели большой успех»... Но не только удачный летний танцевальный сезон ожидал молодую балерину в России, но и событие гораздо более важное.
⠀
Едва Иоле появлялась в театре на репетициях, как молодой человек, её новый знакомый с непроизносимой фамилией «Шиальяпин», размахивая полами своего зелёного сюртука, сразу же устремлялся ей навстречу и обрушивал на неё весь свой немудреный запас итальянских слов. Ему так хотелось поговорить с очаровательной итальянкой, что в ход шло всё — руки, мимика, жесты! Но поначалу все его старания заканчивались крахом.
⠀
Много лет спустя об этом первом времени их знакомства Шаляпин вспоминал в книге «Страницы из моей жизни»: «Она всегда была грустной. Видимо, ей было не по себе в России. Я понимал эту грусть. Я ведь сам чувствовал себя иностранцем в Баку, Тифлисе да и в Петербурге. На репетициях я подходил к этой барышне и говорил ей все итальянские слова, известные мне».

Шаляпин рассказывал ей о своём детстве и о бедности, в которой раньше жил, как он был певчим в церковном хоре и обучался сапожному делу, и как начинал свою карьеру с должности статиста... Иоле слушала, ничего не понимая, а потом тоже рассказывала ему о своей прекрасной родине, о солнце и о цветах. «Конечно, я скорее чувствовал смысл её речей, не понимая языка», - будет потом вспоминать Шаляпин.
⠀
А вскоре Иоле заболела. Узнав об этом, «Иль бассо» (так итальянцы называли Шаляпина за роскошный голос) пришёл к приме в гостиничный номер с кастрюлей куриного бульона.

«Как всегда жестами, он объяснил мне, что это очень полезно и что всё это надо съесть. И эта трогательная «нижегородская курица» навсегда осталась у меня в памяти», - писала позже Иоле.
⠀
Когда балерина поправилась, Шаляпин уговорил их с подругой переехать на частную квартиру, где он снимал комнату. Теперь у них была возможность больше времени проводить вместе, лучше узнавать друг друга. А когда Иоле увидела Шаляпина на сцене, то поняла, что влюбилась...

«Мы с Антониеттой сидели у себя в артистической уборной и гримировались. Вдруг во время действия раздались аплодисменты. Мы побежали за кулисы. Акт уже кончился, и на авансцене в каких-то лохмотьях раскланивался с публикой старик со всклокоченными волосами и бородой. Мы не узнавали артиста. Вдруг взгляд «старика» упал в кулису, и безумец широкими шагами направился к нам, восклицая:
— Buona sera, signorine!..
— «Иль-бассо»! — мы были поражены».
⠀
Шаляпин действительно поразил её. Кто бы мог подумать, что этот долговязый неуклюжий «Иль-бассо» окажется таким великолепным артистом? То, что в жизни выходило у него смешно и нелепо, на сцене преображалось в жесты, полные непередаваемого трагического величия и отчаяния.
⠀
Кстати, признался Иоле в своей любви Шаляпин тоже со сцены. Он тогда играл роль Гремина в «Евгении Онегине», Иоле сидела в зале рядом с Мамонтовым и не могла оторвать от Шаляпина глаз. «Я внимательно слушала Шаляпина. И вдруг среди арии мне показалось, что он произнёс мою фамилию — Торнаги. Я решила, что это какое-то русское слово, похожее на мою фамилию; но все сидевшие в зале засмеялись и стали смотреть в мою сторону. ... Савва Иванович нагнулся ко мне и произнёс по-итальянски: «Ну, поздравляю вас, Иолочка! Ведь Феденька объяснился вам в любви…»
⠀
Теперь они везде появлялись вместе, а Иоле начала учить русский язык. Между тем сезон в Нижнем Новгороде подходил к концу. Зарубежная труппа потихоньку разъезжалась, но приме-балерине Мамонтов предложил остаться — провести зимний сезон в его московском театре. Савва Иванович позвал к себе и Шаляпина, обещал уплатить неустойку и дать хорошее жалование, но тот сомневался. В итоге - отказался, и влюблённым пришлось расстаться.

Торнаги отправилась в Москву, а Шаляпин - в Петербург. Но долго друг без друга они не смогли. Шаляпин то и дело звал Иоле в Петербург, в одном из писем написав, что пытается устроить так, чтобы её пригласили танцевать в Мариинский театр. Но случилось иначе - вскоре Иоле отправилась в Петербург с миссией, которую возложил на неё Мамонтов: «Только вы одна сможете привезти Шаляпина». И она привезла. Радости Мамонтова не было предела: его частная опера заполучила самого Шаляпина!
⠀
Иоле тоже была счастлива. На банкете, устроенном по этому поводу, она сидела рядом с любимым Фёдором и слушала, как он, смешивая русские и итальянские слова, говорил ей о любви, и верила, что впереди их ждёт безграничное счастье. Теперь, когда они наконец-то снова обрели друг друга, они будут вместе вечно и не расстанутся никогда…
⠀
В короткое время Шаляпин стал знаменитостью театральной Москвы. С первых же выступлений в Русской частной опере он привлёк к себе внимание и публики, и музыкальных критиков, а после того как в декабре 1896 года исполнил роль царя Ивана Грозного в опере Римского-Корсакова «Псковитянка», успех его в Москве стал поистине грандиозным.
⠀
Нельзя сказать, чтобы эти месяцы и для Иоле прошли даром. Она завоевала себе симпатии московской публики, и её работа в опере Мамонтова не осталась незамеченной. «Главной балериной остается изящная госпожа Торнаги», — сообщала газета «Русское слово».
Но и этот сезон закончился. Шесть месяцев с любимым Феденькой проскочили для Иоле почти незаметно. Ей нужно было возвращаться в Италию.

Было решено, что при первой же возможности Шаляпин приедет к ней, и хотя расставались они ненадолго, Иоле много плакала перед отъездом.
⠀
Письма от Шаляпина приходили не очень часто. Он стеснялся своего итальянского. Но когда приходили, он изливал на свою дорогую Иоле такой поток нежности и страсти, что она забывала обо всём и как ребенок целовала и прижимала к груди эти дорогие листочки. И его успехам она радовалась больше, чем своим.
⠀
Она терпеливо ждала, когда Шаляпин приедет к ней, и строила планы, как они вместе поедут во Флоренцию, куда её звали танцевать, потом в Рим, Неаполь, Палермо... Она покажет ему прекрасную Италию, а потом они вернутся в Милан, где обвенчаются в русской церкви, и отправятся в Россию уже как муж и жена... Но Шаляпин всё не ехал.
⠀
Когда Иоле получила приглашение выступать ещё один сезон в театре Мамонтова, окрылённая она отправилась в Москву. Казалось, всё складывалось благополучно, однако Иоле поняла, что Фёдор изменился - неожиданно свалившаяся на него слава сделала своё дело. Теперь его было трудно застать дома. Целые дни он проводил со своими друзьями-художниками (Константином Коровиным и Валентином Серовым) и много времени был занят в театре. Теперь Шаляпин целиком и полностью принадлежал искусству. Но Иоле готова была ждать и терпеть: она знала, что отныне не представляет своей жизни без любимого Феденьки.
⠀
По окончании сезона в театре возлюбленные решили пожениться. Откладывать дальше было нельзя: Иоле ждала ребенка. Они жили вместе уже два года, работали в одном театре - казалось, окружающие должны были бы знать об их романе. Но Иоле вела себя настолько деликатно, держалась настолько в тени, что даже для ближайших друзей Шаляпина это их решение оказалось новостью.
⠀
Они обвенчались в июле 1898 года, и теперь для Иоле начиналась новая жизнь. Балетная карьера — со всеми её триумфами и неудачами — уходила в прошлое. Но она была счастлива: все её надежды, все устремления теперь были

Все подписчики Подслушано Иваново поздравляют сегодня вас с днем рождения, ребята! С праздником! Желаем вам любви, счастья, уверенности в завтрашнем дне и больших свершений!

Алексей Груздев, Миххха Барсуков, Дмитрий Князев, Суета Района, Алена Ещенко, Мария Мостовая, Кристина Миронова, Анастасия Башкирова, Светлана Сергеева, Мопс Победил, Роман Маслов, Anton Barishnikov, Светлана Конорева, Эльвирочка Алиева, Юля Козлова, Лиля Щуцкая, Ольга Малышева, Алёна Бахарева, Анастасия Пономарёва, Денис Чуть, 'rasta 'diplomat, Дмитрий Шустиков, Жанна Крестова, Елена Дмитриева, Мила Фадеева, Кристина Родина, Тимур Самойлов, Алексей Соколов, Виктория Костина, Евгения Сорокина, Dmitriy Ivanov, Юлия Олейник, Vik Vi, Мария Гаринова, Алексей Ибрагимов, Андрей Бойцов, Диана Кузьмичёва, Света Соколова, Анна Заяц, Владимир Новаев, Андрей Поволокин, Юлия Киселёва, Алёна Иванова, Светлана Головина, Галина Мишнева, Ирина Воробьева, Маша Корюкина, Екатерина Григорьева, Любовь Молканова, Анастасия Белова, Егор Рженев, Ирина Волкова, Екатерина Краева, Анна Решетникова, Саша Ефим, Елена Нигматулина, Анна Морозова, Елена Телегина, Анна Катраевская, Екатерина Васильева, ‘’liloplliplopl ‘morgash, Людмила Старыгина, Анастасия Моркова, Кому-Надо Тот-Знает, Арина Абрамова, Татьяна Стрельникова, Ирина Замятина, Лилия Евграфова, Мария Соболева, Кристина Кузнецова, Anastasia Posudnikova, Алексей Солдатов, Мария Меркулова, Дима Шаров, Елена Сусина, Роман Вавилов, Дарья Чиркова, Анна Широкова, Иван Смирнов, Anna Volkova, Виктория Варёнова, Мария Гаринова, Ксения Медведева, Яна Добыш, Николай Сонников, Елена Шишкина, Анастасия Старкова, Анна Моисеева, Ольга Павлова, Варвара Васильева, Светлана Соколова, Алексей Воронов, Светлана Митрофанова, Алексей Пугин, Алексей Калинин, Екатерина Курдина, Лев Коптяков, Анна Яблокова, Алексей Левин, Timur Haitov, Виталий Ивановский, Илья Файл, Елизавета Балашова, Аня Чернышова, Кристина Румянцева, Саша Буланов, Павел Ходор, Людмила Фролова, Оля Ананьева, Алексей Моругин, Дима Кара, Кирилл Насибов, Александр Сергеевич, Алена Лебедева, Алена Гагарина, Валерия Казеева, Ольга Стр, Ruslan Ashurov, Анастасия Анастасия, Elena Nezh, Ольга Антипина, Анастасия Евдокимова, Алиса Маркелова, Иван Теплов, Анюта Коровина, Регина Сафина, Люба Скворцова, Виктория Лаптева, Рудольф Михалевич, Кирилл Разумовский, Сергей Кривошеин, Светлана Семикина, Алина Архипова, Максим Цветков, Любовь Сергеева, Алина Куличенко, Анастасия Кочеткова, Аня Петрова, Ксения Хвастунова, Elena Bykova, Светлана Смирнова, Дарья Золотарева, Анастасия Молева, Светик Сергеева, Дмитрий Волков, Юля Абрамова, Дарья Лапшина, Мария Яковлева, Надежда Шакирова, Evgeniy Grishin, Ираида Саулова, Alenka Matveeva, Кристина Филатова, Darina Saldaeva, Марина Иванова, Екатерина Волкова, Валентина Шудина, Мария Чугунова, Aleksandr Makarov, Алексей Рябиков, Дмитрий Романов, Алексей Зуйков, Александра Бачерикова, Татьяна Байбатова, Владислава Головинская, Роман Вилков, Солдаткин Никита, Екатерина Мальцева, Дмитрий Горбунов, Екатерина Жеглова, Роман Поляков, Татьяна Сергеевна, Vanessa Serafimovich, Артур Токарев, Самир Халилов, Кристина Хугаева, Максим Дергунов, Сергей Харламов, Ольга Соколова, Екатерина Лукьянова, Светлана Митрофанова, Лариса Кан, Anastasia Rustamovna, Mikhail Mitrofanov, Мария Торопчина, Юлиана Каракчиева, Полина Пономарева, Руслан Усманов, Алексей Ковалёв, Нина Гаврилова, Катерина Волкова, Дмитрий Беляков, Татьяна Максименко, Юлия Сергеева, Ольга Симпатичная, Мария Селиверстова, Александр Литвин, Мадина Джун, Александра Шевахина, Вова Макаров, Виктория Лебедева, Татьяна Смирнова, Оксана Егорова, Дарья Чиркова, Владимир Никонов, Роман Круглов, Галина Конакова, Дмитрий Ветер, Сережа Пономоренко, Elena Es, Ксения Кипчатова, Саша Буланов, Евгений Возжанников, Паша Ключев, Даша Чиркова, Машулька Козлова, Алексей Бурков, Александр Мотвиенко, Руслан Громов, Вадим Красовский, Наталья Пупкина, Андрей Воронин, Сергей Алпеев, Игорь Опарин, Серёга Мильков, Сергей Гринюк, Дмитрий Шаров, Елена Баскакова, Евгения Минина, Вячеслав Гаврилов, Евгений Классный, Александр Ковалев, Елена Крылова, Мухтаржан Эргашбаев, Алина Соколова, Макар Калашников, Артур Венедиктов, Наталья Маклакова, Амир Алидодов, Игнат Римский, Алёна Фролова, Бушующий Пылесос

С днем рождения поздравляем!
Счастья, радости желаем,
Быть всегда на позитиве,
Позабыть о негативе!
Море сил, любви добра
И душевного тепла,
Быть в отличном настроении
И работать с вдохновением,
И всегда в достатке жить,
Верить в чудо и любить!

Автомобили, о которых Вы не слышали: AC 428 – Цивильная Shelby Cobra

Когда Кэррол Шелби в 1962 году установил в маленький британский родстер AC Ace большой американский мотор, появился один из самых безумных генераторов адреналина в истории - Shelby Cobra. Это был супер брутальный и грубый автомобиль для спортсменов и хулиганов, но более воспитанные и чопорные клиенты компании AC Cars тоже жаждали нечто подобное! По крайней мере, в АС так думали...

Представители AC Cars обратились к итальянским кузовостроителям из ателье Frua, с идеей создания на растянутой базе Cobra роскошного гран-туризмо для длительных путешествий на большой скорости. В 1965 году появился родстер АС 428, а в 1969 – фастбэк с монументальным 7,0-литровым V8 производства Ford, что позволило составить конкуренцию такому бриллианту как Aston Martin DB6.

Логистика производства была сущим кошмаром: ходовая часть отправлялась из пригорода Лондона в Турин, где на мощностях ателье Frua монтировался кузов, а затем этот «полуфабрикат» возвращался на завод AC для установки агрегатов и внутренней отделки. Дополнительный вес не позволял АС 428 быть таким-же проворным споркаром как Cobra, но мощности около 350 л.с. вполне хватало для возложенных на автомобиль задач – динамика впечатляла.

Журналисты издания Autocar намеряли динамику в 6,2 секунды до «сотни» и максимальную скорость 230 км/ч. Также отмечался разумный расход топлива, в отличие от цены… В 1968 году в Великобритании за купе с опционным трехступенчатым автоматом (соотношение проданных автоматов к механике составляло два к одному) просили 5600 фунтов стерлингов, как за великолепный Aston Martin DB6 и вдвое дороже Jaguar E-Type. Стоит только взглянуть на эти автомобили - сразу станет понятно, что клиенты несли деньги не в представительство AC…

До момента завершения производства в 1973 году удалось реализовать всего 81 автомобиль, 29 из которых были кабриолетами. Автомобиль гораздо более редкий, чем Cobra, даже без учета бесчисленных реплик знаменитого родстера. Ориентировочная стоимость автомобиля на фото едва превышает 100 000 долларов, при том что оригинальные Shelby Cobra приближаются к ценнику в миллион долларов, а некоторые его и пробивают. А может и не надо было придавать брутальной Cobra цивильные черты?!

Ну и Пьетро Фруа свой гонорар отработал не совсем честно, предложив британцам дизайн мало чем отличавшийся от Maserati Mistral...

MY WORLD BTS 💜:
BTS возвращаются, что произойдет с ценой акций HYBE и инвесторами, если New Jeans уйдут?
12-го числа Джин из BTS был уволен из армии . Джей-Хоуп выпишут в октябре , а Шуга , РМ, Ви, Чимин и Чонгук выпишут в июне следующего года .
Их полного возвращения будут ждать армия фанатов, HYBE и акционеры HYBE. Цена акций, которая выросла до 400 500 вон в 2021 году , упала с момента ввода в эксплуатацию в 2022 году и сейчас находится в диапазоне 200 000 вон. После того , как 22 апреля был выражен конфликт между Hybe и Мин Хи Джин, генеральным директором Adore, цена акций упала с 212 500 вон до 186 800 вон 22 числа прошлого месяца , но цена акций HYBE также продолжала расти после 12 числа , как будто приветствуя увольнение Джина с военной службы . 14 числа цена закрылась на уровне 200 500 вон .
Для председателя «HYBE» Бан Шихёка это возвращение его надежного старшего сына. Лента с поздравлениями Джина с увольнением была опубликована в его Instagram, который был неактивен с апреля прошлого года. Джин также активен, как бы утоляя свою жажду отсутствия активности из-за военной службы. На фестивале « 2024 FESTA», который состоялся 13-го числа в ознаменование даты дебюта BTS , было проведено мероприятие по объятиям с участием 1000 фанатов . Джин сказал: «Я предложил это, чтобы хорошо выглядеть (для фанатов)». Как будто его искренность была очевидна, в июне он занял первое место по репутации бренда мужских групп. Это отличная новость для HYBE.

Джин из BTS и Бан Шихёк/Инстаграм Бан ШихёкаПосмотреть оригинал
Джин из BTS и Бан Шихёк/Инстаграм Бан Шихёка
15 и 16 числа на курорте Inspire Resort в Инчхоне прошел фестиваль Weversecon, организованный HYBE. Женские группы, такие как Fromis Nine, Le Seraphim и Aillet, а также семьи HYBE, такие как Seventeen, Tomorrow by Together ( TXT ), Enhyphen, N.Team, Boy Next Door и Tours, все появились, но New Jeans не видел. Hybe сказал: «New Genes активно работает за рубежом», но с точки зрения третьей стороны создается впечатление, что сотрудник был исключен из акции единства компании. Что произойдет с ценой акций HYBE, если BTS вернутся в целом, а New Genes исчезнут? Что инвесторы думают о Мин Хи Джин, генеральном директоре Adore?
Если BTS вернутся, вы получите обратно 340 000 вон?

Согласно статусу раскрытия информации HYBE, по состоянию на конец предыдущего финансового года у Big Hit Music с BTS и TXT была самая высокая операционная прибыль , за ней следовали Pledis с Seventeen, Tours и Fromis Nine. Это потому, что TXT и Seventeen гастролировали по всему миру , пока BTS служили в армии. Идол-группы зарабатывают деньги в основном за счет выступлений, музыки и продажи альбомов. В настоящее время группы, которые могут гастролировать по миру от HYBE, — это BTS , Seventeen и TXT .
BTS выступали на таких площадках, как стадион «Уэмбли» в Англии, но еще не отправились в полноценный мировой тур по стадионам. Это потому, что момент, когда песня «Dynamite» впервые возглавила Billboard, был в период Короны. После того, как закончилась Коронавирус, мне пришлось пойти на военную службу. Если BTS вернутся в целом, самым ожидаемым моментом станет тур по стадионам по всему миру.
В индустрии глобальный рынок K-pop разделен на пуленепробиваемый и непуленепробиваемый. Это означает , что BTS играют большую роль. Hybe также считает начало этого года, когда BTS бездействовали, самым большим кризисом. Именно в этом контексте председатель HYBE Бан Шихёк объявил в марте прошлого года, что в этом году он получит только 1 вону годовой зарплаты. Таким образом, возвращение BTS в целом — это большее благословение для HYBE, чем что-либо еще. Пак Су Ён, исследователь Hanwha Investment & Securities, установил целевую цену акций на уровне 340 000 вон, заявив : «Во второй половине этого года, помимо последовательного увольнения участников BTS , мы с нетерпением ожидаем непрерывного роста». состав артистов».👇

Что, если New Jeans выйдет из строя?

Но что произойдет с HYBE, если генеральный директор Мин Хи Джин и New Genes уйдут? С экономической точки зрения более актуален противоположный вопрос. Это связано с тем, что деятельность New Jeans неизбежно ограничена. Во-первых, они не могут использовать название «New Jeans», фандомное имя «Bernies» или все хиты, такие как «Hype Boy». Потому что все права принадлежат HYBE. Участники, покинувшие группу Fifty Fifty, не могут выступать с хитом «Cupid», и агентство может создать новую Fifty Fifty с новыми участниками. Если использовать семейный пример, генеральный директор Мин Хи Чжин, которая вырастила New Jeans, утверждает, что она «мать», но родителем, обладающим фактическими родительскими полномочиями, является председатель Бан Ши Хёк. И права этих ведомств становятся все сильнее. Это связано с риском, который компании должны брать на себя при создании художников.
Генеральный директор агентства, которое продюсирует множество фильмов и драм и имеет ряд известных актеров, сказал это, впервые продюсируя айдол-группу. «Когда я снимал фильмы и драмы, я никогда не использовал свои собственные деньги, но я получал инвестиции для продолжения работы, но для айдол-групп даже каждый пенни, который я тратил на еду, был моими собственными деньгами».

В фильмах и драмах вы можете привлечь инвесторов, даже если у вас есть только один актер, режиссер или сценарист. Однако большинство участников айдол-группы — новички, и даже если к ним присоединяется известный композитор или хореограф, привлечь инвесторов непросто. Это проект, успех которого трудно гарантировать.
Что инвесторы думают о генеральном директоре Мин Хи Джин?

Поскольку суд уже подтвердил, что генеральный директор Мин Хи Джин добивался независимости от HYBE, в отрасли уже не было секретом, что генеральный директор Мин хотел покинуть HYBE. Всех интересовало: «Когда генеральный директор Мин покинет HYBE?» Однако об этом сообщил представитель другой компании.
«Генеральный директор Мин, будет трудно выбраться из HYBE. Разве не было бы трудно найти кого-то, кто потратил бы столько же денег на «New jeans» или певцов, как председатель Банг?»
Развлекательный бизнес — это бизнес, в котором трудно измерить затраты и результаты. Однако, если вы уменьшите свои инвестиции, это может быстро стать очевидным. Для председателя Бэнга компания New Jeans по-прежнему остается его детищем.

В настоящее время генеральный директор Мин является самым известным человеком в индустрии развлечений. Сможет ли он встретить хороших инвесторов, если просто уйдет? Реакция инвесторов, с которыми я встречался, была совершенно разной.
Во-первых, существует риск владельца. В апреле прошлого года, в тот день, когда генеральный директор Мин стала самым известным человеком в Корее на своей первой пресс-конференции, известный инвестор, с которым я встречался в частном порядке, сказал:
«Знаете, что инвесторы ненавидят больше всего? Ты наносишь мне удар моими деньгами. Вы можете потерять деньги. Вот что такое инвестирование. Но ты не сможешь предать меня с этими деньгами.
Второе — мое отношение как продюсера. Во всем мире для производителей считается добродетелью не выходить вперед. Потому что именно «художник» должен сиять больше всего. Люди , у которых я брал интервью, в том числе композитор BTS Pdog, хореограф Сон Сон Дык, Хан Сон Су из Seventeen и Ким Сон Хён из Reseraphim, все сказали: «Я ничего не делал. Вот почему я смиренно говорю: «Все это сделал художник». В частности, самая большая слабость индустрии K-pop в том, что это созданная группа. Акцент генерального директора Мина в том, что «New Jeans — это успех, который я создал», снижает ценность группы. В аналогичном контексте Кензи , которую называют де-факто матерью SM Entertainment и которая написала и продюсировала множество хитов для Girls’ Generation, EXO, SHINee, Aespa и т. д., крайне избегает воздействия средств массовой информации и говорит: «Больше всего я ненавижу, когда меня называют матерью K-pop». Хорошие родители не подчеркивают: «Я их хорошо воспитал».👇

На WeverseCon певцы из HYBE исполнили специальное выступление в честь Пак Джин Ёна, основателя JYP Entertainment. Говорят, что это было сделано после того, как Бан Ши Хёк, председатель HYBE, сделал предложение Паку Джин Ён, когда он появился в программе tvN «You Quiz on the Block» с основателем JYP Паком Джин Ёном в ноябре прошлого года. Нынешний успех New Jeans был достигнут не только генеральным директором Мином. Это результат того, как Пак Джин Ён осваивал американский рынок вместе с Бан Шихёком, слез, пролитых во время тура по Соединенным Штатам с женской группой Wonder Girls, тех дней, когда основательница Pledis Хан Сон Су была гастрольным менеджером Boa, и годы, которые он провел, путешествуя по Азии с Боа. На этой основе BTS и Blackpink расцвели, и в результате молодые группы более комфортно перемещаются по мировой арене. Станет ли Джинён Пак прадедом Тура? Вот почему их совместное выступление вызвало у меня слезы на глазах.

1989 Ferrari Testarossa — "Blue Sera"

De Tomaso Pantera – долгожитель среди суперкаров

Этому суперкару суждено было стать самым популярным детищем Алехандро де Томазо и его компании итальянской De Tomaso, при этом в судьбе этой машины было много зигзагов и не всегда всё было радужно. Тем не менее, машина продавалась свыше двух десятков лет! Как же ей удалось продержаться так много лет на рынке, в чем были её сильные и слабые стороны? И благодаря кому модель вообще появилась на свет?
К концу 1960-х годов обосновавшийся в Италии аргентинский гонщик, конструктор и предприниматель Алехандро де Томазо не только успел выпустить под собственной маркой спорткары Vallelunga и Mangusta, но и включил в сферу своего влияния дизайнерские ателье Ghia и Vignale, приобретя их в 1967 и 1969 году соответственно.
Про De Tomaso Mangusta у меня уже была статья. Это был настоящий суперкар, мощный, быстрый, дерзкий, с запоминающимся дизайном работы Джуджаро и оснащенный фордовским двигателем V8. Всё бы ничего, но машина получилась во многом сырой, особенно ужасной была не доведенная до ума управляемость. Тем не менее, модель продавалась, в том числе в США, где на модель обратили внимание Генри Форд-II и Ли Якокка.

Компания Ford к тому моменту одержала уверенную победу над Ferrari в Ле-Мане и хотела бы закрепить свой успех на рынке спортивных машин. Но у Ford не было полноценного конкурента Chevrolet Corvette, и Генри Форд-II посоветовал Ли Якокке свести контакты с Алехандро де Томазо на предмет возможного взаимовыгодного сотрудничества. Два итальянца всегда найдут общий язык, и в 1969 году стороны пришли к соглашению. Согласно этому соглашению, права на продажи машины в США и Канады получила компания Ford, а компания De Tomaso могла продавать Pantera во всех остальных странах.
Было решено строить новый суперкар, который развивал бы идеи, заложенные в Mangusta, но при этом был бы более технологичным и рассчитанным на большие продажи в США через дилерскую сеть Ford. В разработке принимали участие аж четыре компании – De Tomaso, Ford, Ghia и Vignale. Требовалось создать относительно недорогое среднемоторное купе с двигателем Ford V8 (разумеется!).

Существенным отличием от Mangusta стало то, что если основой Mangusta была мощная хребтовая рама, к которой крепились кузовные панели, то в основе нового купе Pantera был легкий и жесткий стальной монокок, к которому крепились передний и задний подрамники. Это было и более дешевое, и более технологичное решение, которое позволяло производить модель в больших количествах. Дизайн кузова и сам монокок разработал американский дизайнер Том Тьярда из компании Ghia. Внешность получилась впечатляющей и полностью оправдывавшей звание “суперкар” – низкий клиновидный профиль, острые грани, широкий кузов, выдвигающиеся фары. Автомобиль выглядел ничуть не хуже своих именитых конкурентов Ferrari, Lamborghini, Maserati. Более того, De Tomaso Pantera стал одним из первых клиновидных автомобилей на рынке – ведь те же Lamborghini Countach, Maserati Merak, Lotus Esprit появились гораздо позднее!

Шасси же разработал талантливый конструктор Джан Паоло Даллара. Схема независимых подвесок принципиально не изменилась по сравнению с Mangusta – по-прежнему это была гоночная схема с двойными поперечными рычагами, телескопическими амортизаторами, витыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Важным было то, что масса теперь была лучше распределена между осями, и на заднюю ось приходилось 57%. Соответственно, улучшилось поведение машины. Тормоза марки Girling были дисковые с усилителем на всех колесах, рулевое управление – реечным. Дополняли картину 17-дюймовые магниевые колеса и радиальные шины Michelin XVR.

Сердцем машины стал простой и надежный двигатель Ford V8 Cleveland. Этот могучий мотор объемом 5763 см3 имел чугунный блок цилиндров, распредвал с высоким профилем кулачков и гидравлическими толкателями клапанов. Сам блок был изготовлен методом тонкостенного литья, что позволяло существенно снизить массу. Что характерно, мотор легко поддавался доводке для увеличения мощности за счет повышения степени сжатия, увеличения диаметра клапанов и изменения профиля кулачков, установки прямоточной системы выпуска и нескольких карбюраторов вместо одного. Мощность этого двигателя для самой ранней версии Pantera составляла 330 л.с. Еще одним преимуществом этого двигателя был высокий крутящий момент, благодаря чему переключать передачи на низких скоростях можно было гораздо реже.
Сразу за двигателем располагалась 5-ступенчатая коробка передач ZF по схеме transaxle. Что любопытно, из-за того, что коробку приходилось везти из Германии, она оказалась дороже двигателя! А еще эта коробка была очень шумной.

Автомобиль был сконструирован в сжатые сроки и уже в начале 1970 года он был готов. Его премьера состоялась в марте 1970 года в Модене, а в апреле того же года его представили на Нью-Йоркском автосалоне. Публика встречала новую модель De Tomaso с большим энтузиазмом. В течение 1970 года практически происходила доводка и отладка машин. Было выпущено всего около 75 экземпляров, часть из которых была направлена в шоу-румы, часть – отдана испытателям. Тем не менее, несколько машин успели обрести покупателей. Все эти машины собирались практически вручную на фабрике Vignale в Турине. Отличие этих самых первых экземпляров – дверные ручки в виде кнопок.

Автомобиль получился очень компактным, при этом колесная база не изменилась по сравнению с моделью Mangusta и составляла 2515 мм. Длина равнялась 4270 мм, ширина – 1830 мм, высота – всего 1100 мм. Машина имела два багажника – совсем крохотный спереди и чуть просторнее сзади. Салон хоть и стал просторнее салона Mangusta, всё равно был весьма тесным. Вход был затруднен, люди ростом выше 180 см просто не помещались в машине, места для ног было очень мало, а прямо за водителем и пассажиром располагался моторный отсек. Как машина, ориентированная на американский рынок, Pantera получила такие элементы роскоши, как кондиционер и электрические стеклоподъемники. Но, как выяснилось, кондиционер был жизненной необходимостью, ибо из-за близости мотора салон сильно нагревался. Также из недостатков водители отмечали неудобные сиденья, ограниченный обзор назад, огромный радиус поворота. Кроме того, переключение передач не отличалось точностью, а мотор имел тенденцию перегреваться.

Машина массой 1420 кг развивала максимальную скорость 256 км/ч, а до 60 миль/ч могла разгоняться за 5,5 с. Это были великолепные показатели для тех лет. Вот расход топлива на уровне 18 л/100 км был не так приятен. Чтобы компенсировать повышенный аппетит мотора, у машины был топливный бак емкостью 85 л. В качестве соперников можно упомянуть такие модели как Lamborghini Miura, Ferrari Berlinetta Boxer, Maserati Bora, Lamborghini Countach, Lotus Esprit, BMW M1. Стоит заметить, что в этом ряду Pantera появилась одной из первых. Сотрудничество с Ford помогло снижению стоимости машины – скажем, в США она первоначально стоила 9800 долларов, что было вполовину меньше, чем суперкары Lamborghini и Ferrari. К тому же, в отличие от сложных и порой капризных моторов V12, фордовскую “восьмерку” в случае чего можно было починить чуть ли не на коленке.

Фактически же после ряда доводок полноценное производство стартовало в 1971 году. Но еще в конце 1970 года компания Ford приобрела по 80% акций компаний Ghia и Vignale, ограничив влияние Де Томазо на их деятельность. В США экспорт начался в конце 1971 года, и до конца года было поставлено 1007 купе, реализовывались они через дилерскую сеть Lincoln-Mercury.

В 1971 году в США De Tomaso Pantera предлагалась с разными вариантами мощности двигателя – 280, 310 и 330 л.с. В следующем году из-за введения новых норм токсичности и перехода на неэтилированный бензин мощность снизилась, предлагали два варианта – 266 либо 285 л.с. В 1974 году в США предлагался только вариант с 266-сильным мотором.

Опыт эксплуатации машин 1971 года выявил еще один недостаток – кузова машин были весьма низкого качества и имели плохую защиту от коррозии, они быстро ржавели. Кроме того, краш-тесты, проведенные специалистами Калифорнийского университета, показали неудачную структура кузова, его недостаточную жесткость. Конструкторы постарались это учесть. С 1972 года в серию пошла версия Pantera L. Она отличалась улучшенным охлаждением двигателя, увеличенной производительностью кондиционера, новыми дверными ручками, системой оповещения о непристегнутых ремнях. Новые резиновые бамперы не только отвечали новым нормам безопасности в США, но и увеличивали прижимную силу. В 1973 году американский журнал Road Test присудил Pantera L звание “автомобиль года”!

На рынке Северной Америки машину ждал большой успех: в 1972 году было построено 2506 купе, в 1973 – 1604, и большая их часть осела как раз за океаном. Несмотря не вышеуказанные недостатки, покупатели прощали их машине, ибо она предлагалась за относительно скромные деньги, подкрепленные сервисным обслуживанием компании Ford. Увы, но топливный кризис 1973 года спутал все карты. Ford отказался от сотрудничества и после 1974 года прекратил продажи De Tomaso Pantera в США и Канаде, при этом компания Ford прибрала к своим рукам кузовные ателье Ghia и Vignale. К слову, в 1974 году Pantera в США продавалась за 12000 долларов. В дальнейшем Pantera попадала в США благодаря серым дилерам. Объемы выпуска резко упали.

Между тем, в Европе модель худо-бедно продавалась, хотя объемы продаж теперь не превышали 50 штук в год. Европейская версия от американской отличалась внешне только размером задних фонарей. В Европе в первые годы предлагали три варианта – стандартный 300-сильный вариант, версию GT3 мощностью 330 л.с. и версию GTS мощностью 350 л.с. с черными порогами. Ситуация осложнилась в 1975 году, когда в США прекратилось производство мотора Ford V8 Cleveland. Положение спас австралийский филиал Ford, откуда был налажен импорт аналогичных моторов. Увы, это серьезно увеличило цену машины.

В 1972 году была выпущена чрезвычайно редкая модификация – GT4, подготовленная для участия в ралли по

О настроении по-английски:

I'm totally over the moon. - Я безумно счастлива!
I haven't got a care in the world. - Меня ничто не тревожит (мне не о чем беспокоиться).
I couldn't care less. Мне совершенно безразлично (наплевать)
She threw a wobbly. Она не в себе.
I had a complete fit. - Меня не на шутку разозлили.
She blew her top. - У нее "крыша" поехала.
There's a bad vibe round here. Здесь плохая (тяжелая) атмосфера
(I'm) bored to death - (мне) смертельно скучно
Get annoyed - раздражаться
(feel) miserable (about) - жалкий, несчастный (из-за)
beside oneself with - вне себя от какого-то чувства
have half a mind to - подумывать о том, чтобы.
keep cool - сохранять хладнокровие
take to heart - принимать близко к сердцу
sick and tired - уставший от чего-то надоедливого
come to one's senses - прийти в себя
strain at the leash - сгорать от нетерпения

Iso Fidia Rivolta - Мечта советских детей

Этот автомобиль должен быть известен широкому кругу граждан на всем постсоветском пространстве, поскольку выпускался в Москве... на фабрике игрушек "Кругозор"! Модель Iso Rivolta в масштабе 1:43 производилась с 1980 года и представляла собой ремейк итальянского Mebetoys с открывающимися капотом, багажником и передними дверями. По современным меркам, это не модель, а кустарная поделка, но в свое время советские мальчишки получали массу удовольствия, катая по столу неведомый итальянский седан! И конечно, мечтали о нем!

Советские функционеры не зря выбрали седан Iso Fidia Rivolta для массового производства моделей - в момент дебюта в 1967 году это был самый быстрый четырехдверный автомобиль в мире, стоил дороже Rolls-Royce, а Джон Леннон купил седан прямо на стенде Лондонского автосалона 1968 года. Продаваемая под слоганом "Le quattro poltrone piu veloci del mondo" - "самые быстрые четыре сиденья в мире" Iso Fidia представляла собой супер эксклюзивный транспорт для комфортного пересечения континентов, при условии, что владелец не обращает внимание на счета за топливо...

Iso Fidia стала первым автомобилем, разработанным после смерти основателя компании Ренцо Ривольты. Проект возглавил сын Ренцо Пьеро, рассматривавший четырехдверный суперседан как новое направления развития бренда. Iso Automoveicoli стараниями Ренцо Ривольты эволюционировала от производителя скутеров и микроавтомобилей (ставших впоследствии BMW Isetta), в марку роскошных GT, упоминаемую в одном ряду с Ferrari, Lamborghini и Maserati.

В основу Fidia легло шасси изящного купе Iso Rivolta IR300, разработанного в 1962 году, ни много ни мало, знаменитым итальянским конструктором Джотто Биццарини - автором Ferrari 250 GTO и оригинального двигателя Lamborghini V12. Кузов "рисовал" другой итальянский гений Джорджетто Джуджаро, впоследствии получивший титул "Дизайнер века", но тут у него получилось по крайней мере спорно...

В интерьере можно было найти высококачественную кожу или ткань, роскошное ковровое покрытие, вставки из полированного дерева. Оснащение было соответствующим: кондиционер, электростеклоподъемники, усилитель руля и тормозов, радио, спортивный руль с деревянным ободом. Первоначально Fidia оснащалась, как и другие модели Iso, 5,4-литровым V8 Chevrolet, пока в начале 1970-х граждане из Детройта не решили брать предоплату за свои двигатели. Автомобили Iso строились практически вручную и крайне долго, поэтому оплачивать двигатель грубо говоря за год до продажи машины, итальянцы не могли, и договорились с более сговорчивыми ребятами из Ford о поставках 5,7-литровых V8 Cleveland.

Продажи Iso Fidia были достаточно приличными по меркам Iso, но все-таки не дотягивали до бизнес-планов Пьеро Ривольты, а потом случился нефтяной кризис 1973 года, похоронивший массу мелких автопроизводителей, в том числе и Iso... За период с 1967 по 1974 год удалось выпустить 192 экземпляра Iso Fidia, что делают их гораздо более эксклюзивными, чем продукция Московского завода игрушек "Кругозор"...

Настроение:

I'm totally over the moon. - Я безумно счастлив!
I'm on cloud nine - я на седьмом небе от счастья
I'm sick and tired - Я сыт по горло.
I haven't got a care in the world. - Меня ничто не тревожит.I couldn't care less. Мне совершенно безразлично (наплевать)
I had a complete fit. - Меня не на шутку разозлили.
She blew her top. - У нее "крыша" поехала.
There's a bad vibe round here. Здесь плохая (тяжелая) атмосфера
(I'm) bored to death - (мне) смертельно скучно
I'm exhausted - Я истощён (сильно устал)
Get annoyed - раздражаться
(feel) miserable (about) - жалкий, несчастный (из-за)
beside oneself with - вне себя от какого-то чувства
have half a mind to - подумывать о том, чтобы.
keep cool - сохранять хладнокровие
take to heart - принимать близко к сердцу
come to one's senses - прийти в себя
strain at the leash - сгорать от нетерпения

Поймали водителя Maserati, сбившего подростков на остановке в Подмосковье. Мужчине лишь 27 лет и лишен прав за езду в состоянии опьянения. Он подозревается в нарушении ПДД, приведшем к гибели и травмам детей.

Alfa Romeo Alfasud от Alma Sprint

Португальская компания Alma из города Оливейра-ди-Аземейш анонсировала рестомод Sprint на базе одноимённого купе Alfa Romeo, выпускавшегося с 1976 по 1989 год. Донорское купе Alfa Romeo Sprint, пройдя через мастерскую Alma, получит внешность в духе раллийного прототипа Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C, модернизированный интерьер и полностью переработанную техническую начинку.

Купе Sprint (его можно также назвать трёхдверным лифтбеком) является одним из самых массовых и дешёвых спорткаров марки Alfa Romeo, его совокупный тираж составил порядка 120 тысяч экземпляров. Купе было разработано на платформе бюджетной модели Alfa Romeo Alfasud, которое выпускалось с 1971 по 1983 год в кузовах хэтчбек, фастбек и универсал. До 1983 года у купе было составное имя Alfasud Sprint, а после снятия с производства исходной модели оно стало называться просто Sprint.

Платформа Alfasud — переднеприводная, но с продольным расположением 4-цилиндрового оппозитного бензинового двигателя (на купе Sprint его рабочий объём варьировался от 1,2 до 1,7 л), передняя подвеска — типа McPherson, задняя — зависимая со стабилизирующей тягой Панара. Все колёса снабжены дисковыми тормозами, при этом передние диски ради снижения неподресоренных масс находятся не в колёсах, а по бокам от коробки передач.

В 1982 году Autodelta, автоспортивное подразделение Alfa Romeo, с помощью кузовного ателье Zagato изготовило два прототипа купе Alfasud Sprint 6C для появившейся в том же году монструозной раллийной группы B. Прототипы имели среднемоторную компоновку и расширенный кузов, место заднего сиденья занял 2,5-литровый бензиновый V6 от более статусного заднеприводного купе Alfa Romeo GTV6. К сожалению, компания Alfa Romeo в те годы находилось не в лучшей финансовой форме, поэтому её руководство не дало зелёный свет проекту Alfasud Sprint 6C, но он стал вдохновением для основателя компании Alma Рафаэля Соареша, опытного автомобильного инженера и реставратора классических Alfa Romeo.

В портфолио Alma уже есть рестомоды на базе седана Alfa Romeo 75, купе Alfa Romeo GTV6 и хот-хэтча Alfa Romeo 147 GTA, но купе Alma Sprint — проект более высокого уровня, требующий довольно масштабных переделок донорского автомобиля. Купе Alma Sprint сохранило исходную переднемоторную компоновку, однако получило развитый widebody-обвес из углепластика в стиле Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C. Своими мускулистыми боковинами Alma Sprint, кроме того, напоминает Lancia 037 и Maserati Shamal. Оригинальная светотехника заменена новой от Hella, а стандартные наружные зеркала уступили место более изящным обтекаемым от Vitaloni.

Интерьер Alma Sprint сохранил эстетику 80-х, но облагорожен современными материалами (в частности обивкой из алькантары и вставками из полированного алюминия) и избавлен от врождённых эргономических недостатков: установлены новые спортивные передние кресла с 4-точечными ремнями безопасности Sabelt, изменено положение рулевой колонки, дополнительный лоск салону придают новый руль от Zagato и сделанный на заказ алюминиевый рычаг переключения передач, в центральный тоннель интегрирована современная аудиоколонка с Bluetooth-подключением.

Под капотом Alma Sprint прописался классический 1,8-литровый бензиновый оппозитник Alfa Romeo, но с переработанным головками блока цилиндров, новыми коваными поршнями, новым коленвалом, новыми распредвалами, модернизированной системой смазки и новой системой выхлопа из нержавеющей стали. За питание отвечает пара тщательно настроенных карбюраторов Dellorto. Итоговая мощность двигателя составила 160 л.с., вся она передаётся на передние колёса через модернизированную 5-ступенчатую МКП, в виде опции предлагается самоблокирующийся дифференциал. Геометрия подвески изменена под более широкий кузов, установлены регулируемые амортизационные стойки и современные мощные дисковые тормоза. Весит Alma Sprint всего 880 кг.

Жуть из Пoдмoскoвья: там пoд Мoжайскoм вoдитель на Maserati снес oстанoвку. На oстанoвке в мoмент ДТП нахoдилoсь двoе детей 10 и 13-ти лет. Старший пoгиб, младшегo увезли в бoльницу

Пoсле аварии спoрткар oтбрoсилo в кювет. Предварительнo, вoдитель не справился с управлением

Описание человека.

courageous [kəˈreɪdʒəs]- смелый, отважный
angry - сердитый, злой
lazy - ленивый
sad - печальный, грустный
faithful - верный, верующий
skinny - худой, тощий
kind - добрый
thin - худой, тонкий
industrious -[ɪnˈdʌstrɪəs] трудолюбивый, усердный
disgusted [dɪsˈɡʌstɪd]- чувствующий отвращение
sociable [ˈsəʊʃəbl]- общительный
dishonest [dɪsˈɒnɪst]- нечестный
shy - застенчивый
lucky - счастливый, удачливый
evil [ˈiːv(ə)l, -vɪl] - злой
cheerful [ˈtʃɪəf(ə)l, -fʊl]- жизнерадостный, веселый
glad - довольный, радостный
afraid - испуганный
fluent - беглый (о речи)
hard-working - трудолюбивый
jealous [ˈdʒɛləs] - ревнивый
savage [ˈsævɪdʒ]- дикий, грубый
careful - аккуратный, внимательный
young - молодой, юный
touchy [ˈtʌtʃɪ]- обидчивый
timid - робкий
rude [ruːd]- грубый, невежливый
fierce - яростный, свирепый, жестокий
naked - обнаженный, голый
neat - аккуратный
furious - яростный, взбешенный
confused - озадаченный, растерянный
curious [ˈkjʊərɪəs]- любопытный, любознательный
sly - хитрый
decent [ˈdiːs(ə)nt] - порядочный, приличный
unhappy - несчастливый
witty - остроумный
silly - неразумный, глупый
polite [pəˈlaɪt] - вежливый
miserable [ˈmɪz(ə)rəbl]- унылый, жалкий
crazy - сумасшедший
unlucky - неудачливый, невезучий
friendly - дружелюбный
scared [skɛəd]- напуганный, испуганный
beautiful - красивый
noble - благородный
arrogant [ˈærəɡənt] - высокомерный, заносчивый
strong - сильный
silent - молчаливый
pleasant [ˈplɛz(ə)nt] - приятный
smart - умный
adult - взрослый
messy - неряшливый
frown [fraʊn]- хмурый
bald [bɔːld] - лысый
emotional - эмоциональный

Главу АНО "Цифровые платформы" Щельцина ранили ножом во время драки в Москве.

Собрали самое интересное к этому часу в вечернем дайджесте:

Лихач на Maserati, сбивший двух детей на остановке под Можайском, полностью признал вину. Один мальчик погиб, другой — лишился ноги;

Сотрудник ГАИ на служебном авто сбил питбайк с двумя детьми в Новоуральске;

Суд арестовал мужчину, зарезавшего зампреда "Зова народа" Еговцева;

Украинские боевики обстреляли частный дом в Кировском районе Донецка — пострадала женщина;

Евгения Гуцул поблагодарила Россию за возможность принять участие в ПМЭФ.