Schuppan 962CR – дорожный суперкар на базе Porsche 962, третий после Koenig C62 и Dauer 962 LM. Его разработал австралийский гонщик Верн Шуппан, в 1983 г. одержавший победу в 24-х часах Ле-Мана и во Всеяпонском чемпионате спорт-прототипов за рулём Porsche 956. В отличие от Кёнига и Дауэра, Шуппан не стал использовать заводское алюминиевое шасси Porsche 962, а заказал фирме Reynard Motorsport сделать углепластиковый монокок. Двухместный кузов из карбона и кевлара спроектировал австралийский дизайнер Майк Симко. Если прототип ещё напоминал своим видом Porsche 962, то серийная версия заметно отличалась от своего брутального прародителя сглаженными линиями, интегрированным задним антикрылом, круглыми фарами от Porsche 928 и задними фонарями от Porsche 959. Автомобиль получил комфортабельный кожаный салон с панелью приборов из алюминия и кевлара, оснащённый электрическими стеклоподъемниками, кондиционером и аудиосистемой премиум-класса. Индекс «CR» в названии модели расшифровывался как «City Racing».
На Schuppan 962CR устанавливался модифицированный двигатель от Porsche 962, снятый с болидов частной команды Шуппана, участвовавших в американском чемпионате IMSA GT. Уменьшённый до 3294 см3 оппозитный 6-цилиндровый мотор жидкостного охлаждения, с двумя турбонаддувами KKK K24 и механическим впрыском топлива Bosch, крепился прямо к монококу перед ведущей задней осью, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач от Porsche 911 Turbo. Его мощность составляла 600 л.с., крутящий момент – 650 Нм. Этого было достаточно, чтобы разогнать суперкар весом всего 1050 кг с 0 до 96 км/ч за 3.5 с и достичь максимальной скорости 370 км/ч.
Представленный в 1994 г. на Парижском автосалоне, Schuppan 962CR поступил в продажу по невероятной для своего времени цене в $1.5 млн. Более поздние экземпляры продавались за 195 млн. иен, что эквивалентно $1.9 млн. Производились суперкары на заводе Modena Cars в Италии, а окончательная сборка осуществлялась британским предприятием Vern Schuppan Ltd в Хай-Уикоме (Бакингемшир). Финансировал проект некий японский инвестор, который также поддерживал гоночную команду Верна Шуппана во Всеяпонском чемпионате спорт-прототипов. Покупатели тоже в основном были из Японии, но в начале 90-х гг. эту страну охватил экономический кризис, и два заказа не были оплачены. В итоге фирма обанкротилась, оставшиеся две машины японцы забрали в счёт долга, а самому Шуппану ещё и пришлось выступать ответчиком в по иску компании Porsche за то, что он без разрешения использовал её логотипы. Всего было построено пять или шесть экземпляров Schuppan 962CR, один из них сгорел. В 2014 г. шестой по счёту автомобиль с нулевой отметкой на спидометре принял участие в классической 24-часовой гонке на Daytona International Raceway.
