Влад Бумага и Юлия Годунова впeрвыe стали родитeлями - у пары родилась дочь

27-лeтний бeлорусский YouTube-блогeр с 50 миллионами подписчиков Влад Бумага А4 и eго 28-лeтняя возлюблeнная, блогeр и пeвица Юлия Годунова, подeлились радостной новостью - у пары родилась дочь.

Малышка вeсом 4 кг и ростом 55 см, которой дали красивоe имя Оливия, появилась на свeт eщe 8 мая, но сообщили об этом счастливыe родитeли только сeгодня.

"8 мая 2024. Наша Оливка наконeц-то с нами", - написала Юлия под пeрвыми фото с новорождeнной

Кстати, Влад Бумага ужe давно готовился к сeмeйной жизни. В 2022 году блогeр купил пeнтхаус возлe Крeмля за полмиллиарда рублeй.
А на дeнь рождeния возлюблeнной подарил eй бeлый Mercedes-Benz G-класса за 15 млн рублeй.

BMW M5 E34 и Mercedes-Benz E-Class W124 — две легенды

benz0_p1la

1990 Mercedes-Benz 500 SL 6.0-32 (R129) BRABUS

AMG — 500SL 6.0. Автомобиль получил доработанный мотор серии М119, расточенный до 6 литров, вследствие чего мощность удалось поднять до 376 л.с. при 5500 об/мин, а крутящий момент — до 580 Нм при 3750 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимал 5.4 сек, а максимальная скорость была ограничена на уровне 250 км/ч. Однако если снять электронный "ошейник", то машина могла разогнаться до 298 км/ч.

Mercedes-Benz W124 230E/1988 в деталях

На этих фотографиях 1939 года, запечатлена доставка подарка Адольфа Гитлера своему "приятелю" королю Непала - Трибхувану. Чтобы укрепить доверие Гитлер подарил королю эксклюзивный автомобиль Mercedes Benz.

Но самое интересное, до этого в Непале вообще не было ни одного автомобиля, дорог пригодных для авто — соответственно тоже. Поэтому его и доставляли королю таким образом.

Погрузись в величайшую веру в Истории Человечества вместе с нами!

Легенда 90-х: "шестисотый" Mercedes-Benz 600 SEL 1992-го года с пробегом 1499 миль

600 SEL — флагманская версия с удлиненной колесной базой (+100 мм) и могучим V12 под капотом. Легендарный "шестисотый" — самое авторитетное авто 90-х на постсоветских просторах.

Практически всю свою жизнь данная машина простояла в отапливаемом гараже и по неизвестным причинам почти не использовалась по прямому назначению: сохранился даже родной целлофан на коврах!

Этот экземпляр в очень богатой комплектации: есть телефон, климат-контроль, CD-проигрыватель Becker с чейнджером в багажнике, 4-зонный климат-контроль, передние и задние сиденья с электрическими регулировками и еще много других недешевых платных опций, которыми можно было дополнить "начинку" авто в 1992-м году.

Флагман модельной линейки комплектовался 6,0-литровым 48-клапанным двигателем V12 (впервые в послевоенной истории марки) М120E60 мощностью 408 л.с. От 0 до 100 км/ч такая машина разгоняется за 5,5 секунд, а максимальная скорость при снятом ограничителе достигает 288 км/ч.

Примечательно, что 600 SEL выставили на продажу в паре с еще одним W140 — более скромным 400 SE белого цвета с пробегом всего 275 миль. За обе машины просили ровно 300 тысяч долларов. Для сравнения, в 1992-м году новый 600 SEL стоил в Германии около 210 тысяч марок, а за 400 SE просили порядка 120 тысяч.

Новый S-Class впервые был представлен на Женевском автосалоне в марте 1991-го года. На создание линейки W140 было потрачено более 1 миллиарда долларов.

Тем не менее, результаты продаж W140 в первые годы разочаровали руководство концерна Daimler-Benz. По мнению европейцев, W140 выглядел черезчур тяжеловесно и монументально, поэтому было принято решение слегка изменить внешность флагмана производственной программы Mercedes-Benz, что и произошло в марте 1994 года.

Россиянка хотела эффектно выйти из Mercedes, но такси снесло ей дверь

В Москве автомобиль такси врезался в дверь купе Mercedes-Benz, которую открыла женщина-водитель. Москвичка попросила снять подругу рилс для соцсетей, как она красиво выходит из роскошного купе Mercedes-Benz, однако не убедилась в безопасности выхода из автомобиля и распахнула широко большую дверь купе прямо в тот момент, когда мимо проезжало такси.

В результате седан Kia Optima практически снес дверь дорогого автомобиля. На видео видно, что пострадали петли и дверные карты, хотя сама дверь осталась на кузове автомобиля.

SL73 1998 — Накачанный стероидами родстер Mercedes-Benz SL600

Isdera - смелое сочетание Мерседеса и Порше

Эберхард Шульц, создатель спортивных автомобилей, изобретатель и инженер-самоучка из Германии, начал работать над своими собственными высококлассными спортивными автомобилями в начале 80-х годов. Дизайнеру больше не нравилась работа с Porsche и Mercedes-Benz. Его собственные машины должны были дать конкурентам много пищи для размышлений. Легкие, маневренные конструкции с центрально расположенными двигателями и проверенными комплектующими немецких производителей с самого начала были адресованы коллекционерам и ценителям, готовым выложить большие суммы за машины, построенные по индивидуальным заказам.

Первыми были модели Spyder и Imperator на базе Mercedes-Benz и выпускавшиеся под торговой маркой нового бренда Isdera, что было сокращением от полного названия компании Ingenieurbüro for Styling, Design and Racing. Около шести лет они работали над совершенно новым автомобилем, вписавшимся в круг экзотики начала девяностых, завораживающим исполнением и техническими решениями. Isdera Commendatore 112i, суперкупе, которое вполне могло бы стать вершиной Mercedes-Benz, дебютировало на автосалоне во Франкфурте осенью 1993 года. Модель должна была быть названа в честь Энцо Феррари, удостоенного титула Commendatore после Первой мировой войны.

Автомобиль, вдохновленный прототипами Ле-Мана, с округлыми современными формами, тесной кабиной только для водителя и пассажира, был построен вокруг стальной пространственной рамы с пространством для двигателя между задней осью салоном. Isdera взяла элементы независимой адаптивной подвески от Porsche, складывающиеся передние фары от Porsche, задние фонари от Mercedes-Benz и характерные золотые диски от BBS. Весь корпус был построен вручную.

Конструкторы автомобиля настолько увлеклись аэродинамикой, что полностью отказались от боковых зеркал, а для водителя приготовили лишь необычное зеркало заднего вида, спрятанное в крыше. Воздух к двигателю, салону и другим частям автомобиля обеспечивался огромными воздухозаборниками по бокам и незаметными, круглыми отверстиями в бампере и переднем капоте, а вентиляция моторного отсека обеспечивалась, среди прочего, большие отверстия, похожие на тип NACA. Сзади имеется подвижное крыло, увеличивающее прижимную силу на задней оси, выполняет функции воздушного тормоза и наклоняется на 80°. После посещения аэродинамической трубы был получен впечатляющий коэффициент аэродинамического сопротивления 0,30.

Автомобиль оборудован тормозами Brembo с системой ABS, подвеской с электронным управлением с возможностью изменения дорожного просвета, кондиционером, запасным колесом, багажным отделением емкостью 200 литров и топливными баками общей емкостью 120 литров. Благодаря адаптивной подвеске автомобиль автоматически опускается примерно на 75 миллиметров.

Практически на всех автомобилях начала 80-х использовались двигатели Mercedes-Benz, на которые перешли после экспериментов с агрегатами Volkswagen и Audi.

На формат двигателя указывает последний элемент в названии автомобиля: 112i. Это 12-цилиндровый 48-клапанный двигатель объемом почти шесть литров, который использовался Mercedes-Benz, в частности, в серии S и родстерах серии SL, и чьи последующие эволюции пошли на первую итальянскую модель Pagani. Двигатель Commendatore выдавал 420 л.с. Он работал в паре с механической коробкой передач Getrag от 911 Turbo, которая передавала всю мощность на заднюю ось. При весе менее 1,6 тонны Commendatore мог разогнаться до 100 км/ч менее чем за пять секунд. Его максимальная скорость составляла 340 км/ч.

Единственный Commendatore достался владельцу из Швейцарии всего через шесть лет после премьеры, в течение которой в проект было вложено несколько миллионов евро. Для одобрения дорожного движения зеркало на крыше было удалено и установлены обычные боковые зеркала. Другие изменения включают новые колесные диски и значок Mercedes-Benz на капоте.

Чуть позже была возможность заказать 112i с новым двигателем V12 объемом 6,9 литров и мощностью от 550 до даже 620 л.с., что гарантировало бы максимальную скорость свыше 370 км/ч и разгон до 200 км/ч всего за 11 секунд. Однако дело далеко не пошло, в том числе из-за финансовых проблем Исдеры. Новые инвесторы в конце девяностых планировали начать производство модернизированного 112i под названием Silver Arrow, но этого тоже не произошло. Вместо этого Коммендаторе появился в компьютерной игре Need For Speed ​​II.

Mercedes-Benz и BMW – это одна из самых ярких пар мирового автомобилестроения. О машинах обычно говорят так – есть хорошие автомобили, но есть Mercedes и BMW.

Но Mercedes-Benz и BMW – это еще та парочка, сладкой ее не назовешь. Скорее – «заклятыми друзьями», постоянно соревнующимися между собой торговыми брендами, более того – извечными и прямыми конкурентами.

Эксайл показал свою новую машину - Mercedes-Benz AMG GT за 14,000,000 рублей 🔥

*понравилось Литвину

Mercedes-Benz 560SEL 6.0AMG (W126). Время шушлаек быстро проходит, а эта классика бессмертна

Этот невероятно редкий Mercedes-Benz SL 73 AMG с двигателем V12 - один из 85 когда-либо созданных автомобилей.

Трофейный Mercedes-Benz W142, май 1945 года.